Выбираем автомобиль и комплектующие. Общение на автомобильные темы

[Gudvin]

у нас ваши авто не котируются вообще.

В США даже европейские марки делают свои модели более убогими в плане комплектации и качества отделочных материалов по сравнению с версией для Европы. Отсюда - более низкая цена. Например, VW нередко ставит устаревшие двигатели и коробки на американские модели, Passat B8 вообще в Америку не попал, продают глубокий рестайлинг B7, он же B6. Видел пятилетние Джеты с задними барабанными тормозами и древними атмосферниками. В ЕС такого уже лет десять не делают.

[Костян40]

Тойоты во всём мире снискали себе славу неубиваемых,надёжных автомобилей

Игорёк, у тебя же у самого, вроде ровер или я пУтаю

[Gudvin]

Эти Тойоты собираются в США только.
Из минусов- много бензина кушают.

Сам же и ответил о цене надёжности. Япы как и корейцы ставят древние, доведенные до совершенства атмосферные движки. Надёжные, но неэффективные. Например, кэмри с атмосферником 2.5 литра разгоняется до сотни как пассат с турбодвигателем 1.4. При этом последний кушает бензина в 1.5 раза меньше, но и ресурс его в 1.5 раза меньше.

[malekula man]

В США даже европейские марки делают свои модели более

Насколько я знаю, в Северной Америке европейские машины собираются в малом количестве и только дорогих моделей. Они собираются массово, в частности, в Мексике или других странах латинской и Южной Америки. Оттуда и качество, которого нет. Мерсы, БМВ - берут только те у кого есть время и деньги постоянно обслуживать по огромному ценнику эти колымаги.
Безусловно, качество японок (за исключением Ниссан) лучше в разы, огорчает массовое введение вариаторов.
Несмотря на то что хают американский автопром, то тут очень все зависит от конкретной модели. Я уже пару лет надеюсь, что какая-нибудь бабуля на парковке покоцает посильнее мой Бьюик на 3.8 литра, которому уже 12 лет, а он не ломается. Так мне страховая выплатит раза в 3-4 больше, чем я попытаюсь продать Просто хочется машину поменьше размером, но он, сволочь, ну никак. Его пару минусов - это слабые тормоза для его веса и родные передние амморты масляные, которые пришлось заменить года 3 назад, ибо они вытекли.
Его движок спокойно проходит 300 тысяч, а может и полмиллиона, потому что он просто громадный и ломаться там нечему при обычном регулярном ТО. На 60 тысяч сдохла помпа только, потому что дилерский горе механик не разбавил охлаждающую жидкость как положено и помпа молотила желе.
Но я не куплю новый GM никогда, это уже далеко не старые надёжные баржи.

[Gudvin]

Его движок спокойно проходит 300 тысяч, а может и полмиллиона

Само собой) На жигулях моторы по 200к ходят до капремонта, если масло лить нормальное. Но речь не об этом. В ЕС введены жесточайшие нормы экологии, которые требуют от производителей высокоэффективные двигатели, которые технологически намного сложнее тех, что массово эксплуатируются в Северной Америке. Естественно, их ресурс меньше, чем даже у советской "Волги", где ломаться просто нечему, как и у твоего бьюика на рессорах с балками и рамным кузовом.

[Костян40]

, как и у твоего бьюика на рессорах с балками и рамным кузовом

и балкой, не только сзади, а ещё и спереди
ПС.хр&нь тот бьюик, дрова тем более древний, как мамонт

[Костян40]

Gudvin,
Кэп, допишу....в машине должно быть комфортно... мягко и красиво а смысл в деревянной тачке....с 3 тоннами железа пусть он хоть будет бьюик, хоть альфа ромео

[malekula man]

Gudvin,
Проблема в том, что эти моторы приходят и в Северную Америку, для нас перестают делать отдельно уже.
Я летом поменял мотоцикл на более мощный, потому как в следующем году Ямаха его выпускать не будет по причине, что он не проходит Евро 5.
А Бьюик мой не рамный и не на рессорах, балки нет, независимая подвеска - пенсионерская баржа люкс от GM, в коже, с попоподогревами, двузонным климатом и даже спутниковой навигацией через онстар :-) Они пытались этим сараем отобрать часть рынка у Лексуса в 2006 году ))).
Едешь в ней и засыпаешь, и чувствуешь как стареешь ))) Не все бьюики одинаковые )))

[Костян40]

А Бьюик мой не рамный и не на рессорах, балки нет, независимая подвеска

Gudvin,
Вот оно как а мы балки...рама. А там окажись суперджет

[Анаболик]

А я вот на Калине ездию). Седня утром зеркало боковое протирал тряпкой, а сам элемент отклеился упал и разбился, пришлось новый за 200р покупать.

[Nickolas]

Анаболик, не печалься
Элемент от моего пожилого рекса пятак стоит

[Gudvin]

в следующем году Ямаха его выпускать не будет по причине, что он не проходит Евро 5

Уже 4 года как стандарт Евро 6. Очевидно, в Канаде менее строгие требования, вот и сливают устаревшие двигатели.

[Gudvin]

А я вот на Калине ездию). элемент отклеился упал и разбился, пришлось новый за 200р покупать.

Синюю изоленту нужно использовать.

[rootzomby]

Gudvin, Гы!
От импотенции тож помогает, но там исчо нужен один компонент +Карандаш

[rootzomby]

Видел пятилетние Джеты с задними барабанными тормозами и древними атмосферникам

Где? В снг.
Про америку спорно, там авто для Ам. делают с комфортом, убеждаюсь в этом по пригнаным авто марки WV.
И что значит устаревшие кп?
Если это старый добрый автомат, а не какой-то вариатор, то что плохо, неубиваемый.
Не надо сравнивать несравнимое атмосферу и турбо. Атмосфера живет намного дольше и нюансов в эксплуатации море.
Как писал malekula man, для ам. Это дорого и престижно, впрочем как и для нас. Если раньше авто стоило 50 тыщ, то щас 10-15 о каком качестве речь?

На жигулях моторы по 200к ходят до капремонта, если масло лить нормальное.

Это где такие делают? Иль сами тестили?
Больше на жигу не сяду и всякий пост советский и советский автопом.
Был у мня РАФ и жига и волга21..АД. Ездил на митсубиши-Г полное ,
на опеле, на фольсе,сча иногда гоняю на Бэхе 39 дизель, бомба, бензиновые не то что курят, а стоят. 3.0 Автомат,для тех кто понимает. Дизель на бэхе заткнул бензин в опу. М57 мотор,старый и автомат со спортрежимом.
Впрочем и кого-то на тойоте или на чем нибудь, даже спортрежим не надо включить