Выбираем автомобиль и комплектующие. Общение на автомобильные темы

[Gudvin]

Во-первых, ты как патриот, должен ориентироваться только на рубль, а не на грязные американские ничем не подкреплённые бумажки. Во-вторых, в 2020 $ был в районе 65, сейчас -95, т.е. ценник должен быть где-то 4350, но никак не 14000. В то же время в Интернете полно китайских погремушек аналогов за 4000-5000. Т.е. за ценник качественного брендового товара продаётся непонятно какой хлам. Кстати, под брендом TRW/lucas на Озоне продаётся скорее всего тоже голимая китайщина, так как ценник зачастую на 30% ниже оригинала. Знакомые торгаши говорят, что подделок на рынке запчастей уже больше, чем 50%. Скоро будет как в 90-е, когда было полно дешёвых деталей на ВАЗы, но их нужно было менять раз в месяц

[Gudvin]

Помню, в Донецке в бытность "ДНР" ходил за аккумулятором с весами, так как, например, оригинал Бош по паспорту весил 15 кг, а тот, что на рынке по факту - 12. Зато на пару тысяч дешевле, чем его реальная цена. Про масла уже молчу. Там 90% - контрафакт.

[Костян40]

Там 90% - контрафакт.

да да, именно так сказали по рос.ТВ
Пс.а говоришь не смотришь российский ящик

[Gudvin]

так сказали по рос.ТВ

При чём тут ТВ? Своей головы нет? Я масло покупаю последние 15 лет исключительно у официального импортёра, так как много знакомых, которые торгуют на авторынке и докладывают ситуацию. Они и подсказали, что аккум нужно взвешивать, чтобы не подсунули левак) Кстати, из всех брендовых, которых я проверял - 100% подделка на рынке. Взял белорусский, там хоть соответствие паспорту. Сами продавцы поведали, что весь ликвид, в т.ч. Турцию подделывают в Китае. Может в целом по РФ ситуация другая, но в Донецке было так.

[Almas]

Взял белорусский, там хоть соответствие паспорту.

Покупай казахские аккумы

[Gudvin]

Мне проще купить европейский - логистика дешевле) А из всех, что у меня были, самый живучий оказался японский (названия не помню) - 10 лет оттарабанил

[kub0ns0n]

10 лет оттарабанил

Может с нашими зимами Топла. Мутла, Бош при регулярном обслуживании максимум года четыре

Может в целом по РФ ситуация другая

С чего?)) Старался всегда брать масло в Метро. Контроль качества серьёзный. Плюс регулярно делают скидки около 50%, что радует
если удаётся попасть на такие распродажи беру обычно сразу на год-полтора)

В 21 году товарищ в Уфе взял финика 3л. дизель, отдал около 20 S. Кто-то ему сказал, что на нём старый патроловский неубиваемый движок... тот да не тот, этот какой-то американский вроде) на патфандерах дизельных такой же. Всё хвастался, что расход по городу меньше 10 л. и машина летит
В целом ходит долго, но если масло хоть немного проЯбал или некачественное - сразу хана мотору.
Пробег был чуть больше 100, обслуживался только у официалов в Уфе с отметками в книжке) но уже удалены каталики плюс чип-тюнинг. перед покупкой полностью продиагностировал у оф. дилера, потом там же поменял масло)
Всего проехал не больше 5 тыщ. клинанул мотор. масленое голодание) хана колену. масло оказалось левое... В городе щуп наверное даже не доставал
Говорил, что пока в Омск гнал топил как следует, ну и сожрало литр, подливал то что от официалов осталось)
Искал отдельно колено - только Китай, поставил и сразу на продажу, гарантий даже месяц никто не давал, на это он не пошёл. Потом готов был купить мотор контрактный, тогда ценник был в районе 600) нормальный с гарантией так и не нашёл. Рассматривал битые машины с целым мотором - не нашёл. Искал по всей стране. походу общался с коллегами по несчастью - у всех одна беда.
Думал поставить бензиновый мотор, там геммору с оформление
Перед войной, нашёл какую-то контору в Москве которая заказывала на заводе в Турции такие коленвалы. Вроде качественные. Отправил деньги -150 тыщ. ждал месяца три пока москвичи соберут достаточное кол-во счастливчиков для заказа на заводе. Там война и всё сорвалось. деньги правда вернули)
машина каталась на эвакуаторе по сервисам больше года. Никому такой висяк не нужен. парень плюнул и продал с разобранным мотором за 1 млн. руб. примерно 13 S. хотя уже за это время машины подорожали 30% и такие живые на рынке стояли 2,2 - 2.4 млн....

[aiwa]

Помню, в Донецке в бытность "ДНР" ходил за аккумулятором с весами, так как, например, оригинал Бош по паспорту весил 15 кг, а тот, что на рынке по факту - 12. Зато на пару тысяч дешевле, чем его реальная цена. Про масла уже молчу. Там 90% - контрафакт.

так и что делать с аккумулятором ? он кальциевый , новый. как только снимаешь с зарядки 14 вольт выдаёт. постепенно падает до 12.7 даже без каких либо нагрузок. при этом при заводе берёт заряд с генератора, и на диагностике показывает 13 вольт даёт ген. типа генератор мало выдаёт. на гарантию мол не ставим - ремонтируйте гену. а если приехать с заряженным хотя бы до 13.5 вольт то гена выдаёт 14 и более.

[aiwa]

да да, именно так сказали по рос.ТВ
Пс.а говоришь не смотришь российский ящик

там говорили 40-60. знаю точно что если на деталях стоит маркировка типа сделанно за пределами ЕС то это не всегда означает что хорошо.

[aiwa]

Перед войной, нашёл какую-то контору в Москве которая заказывала на заводе в Турции такие коленвалы.

если слышишь слово турция в предложении детали или инструменты сразу разворачивайся и уходи. джинсы ещё можно посмотреть, по той причине что они комплекцией с европейцами схожи и размер не по колено как у китайцев.

[Gudvin]

Топла. Мутла, Бош при регулярном обслуживании максимум года четыре

согласен. Была топла -4 года, правда не обслуживал и сам его убил посадив в ноль. Мутлу - лет пять (это когда только первые были -сейчас уже не торт и подделок много). Varta "родная" - 3 года.

[Костян40]

Топла. Мутла, Бош

Была топла -4 года, правда не обслуживал и сам его убил посадив в ноль. Мутлу - лет пять

да вы бытюшки извращенцы
Родной был на аутлендере BUSHIDO, потом тоже менял на аналогичный. Сейчас на всех 3-х авто стоит GENE корейский, уже года 3. ВаПЧе не обслуживаю и тд, полёт в идеале. Навернуться, выкину и куплю новые. Причём покупал все их в обычной сети магАзов "Автомотив". Нахуа мне заморачиваться всякими топорами..мутлами и прочей дрянью
Пс.кстати вот, этим летом побежал на дачном ишачке ниссане радиатор, родной был, а авто 2003 года. Перегрел походу, жара этим летом было +40 и долго. Заменил на обычный китайский САТ за 4 тыр рублей и пробку за 350 руб. И даже не заморачиваться какими-то брендОвыми. Нужно проще относится ко всему, не нужны всякие "инкрустации золотом... серебром..брюликами"
ПСС.по пробегам : аутлндер 3л с 2013 года 102 тыр пробега, Ярис с 2015г 84 тыр пробег, эти машины стоят на теплом паркинге под домом. Ишачёк Ниссан с 2006 г 150 тыр пробег, батин был ещё, стоит в капитальном гараже, так сказать летний дачный труженик))

[kub0ns0n]

Родной был

Ключевое слово! всё родное ходит и служит очень долго)

ВаПЧе не обслуживаю

Дешевле раз в год обслужить - 300 рЭ) будет только лучше и аккум. прослужит дольше) чем потом бегать по-морозу возле замёрзшей машины

Заменил на обычный китайский

Я не настолько богат чтобы брать дешёвые вещи) Один раз поменял и забыл, на долго) А так менять каждые полгода- год, выйдет гораздо дороже. скупой обычно платит дважды Конечно, всё прям оригинал-оригинал) не покупаю, но есть такие позиции на чём экономить низя)

[Костян40]

Дешевле раз в год обслужить - 300 рЭ)

Раз в год на работу привожу, мне в гараже его прогоняют через "аппарат" и всё на этом.))

[Gudvin]

Сейчас на всех 3-х авто стоит GENE корейский, уже года 3

3 года даже китайский отработает, если не разряжать в ноль.

Заменил на обычный китайский САТ за 4 тыр рублей

Вопрос, когда он тебя подведёт. Ведь низкая цена у китайского продукта уже давно не обусловлена низкой стоимостью рабочей силы. Рабочая сила в Китае дорогая. Соответственно, идёт экономия за счет снижения качества и количества материалов, экономии на техническом контроле и т.д.

Нахуа мне заморачиваться

Когда идёт речь о безопасности, а автомобиль, - это источник повышенной опасности, то экономия может вылезти боком.